Alati küsitakse: “Mis on reaalne sõidukaugus?” Oleme võtnud Voltride meeskonna ja sõpradega missiooniks sellele küsimusele 2020 suve jooksul lõplikult vastata! Siit postitusest leiad kõikide meie poolt seni reaalselt testitud rataste maksimaalsed sõidukaugused ja ka lühikese kommentaari sõitja poolt.
Millist liikurit järgmisena testime? Anna meile teada!

---

SEGWAY-NINEBOT MAX G30

Markuse kommentaar:
Rahulik ja kindel tükk. Lubatud sõiduulatus tuleb tõenäoliselt ainult maailma parimates tingimustes välja, aga ECO-tades võiks soojema ilmaga 45km ära tulla küll. Kindlasti mõjutas sõiduulatust ka fakt, et mudelil oli 25km/h pealt tõstetud tippkiirus USA-versiooni 30km/h peale. Sõidus oli tunne, et tegemist on tugeva kindla tükiga – ehk vahest oleks võinud pehmemgi olla.

---

EVOLVE CARBON AT

Silveri kommentaar:
Peab ütlema, et Evolve Carbon AT-ratastega on saanud lemmik sõidukiks, millega niisama ringi vurada. Sõidukaugust võiks olla 30km jagu, siis oleksin väga rahul, aga võimas laadija laeb seda tegelikult päris kiiresti – hoian alati laadijat kaasas. Sõita on ülimalt lahe! AT-ratastega ei pea praktiliselt üldse maha tulema, et linnas liigelda ja pannes pehmemad puksid, saab ka paremini pöörata. Sõidan ka üsna julgelt ja kiiresti, mis kindlasti vähendab sõiduulatust, aga on see-eest väga lõbus. 🙂

---

INOKIM OX SUPER

Taneli kommentaar:
OX on super sõiduulatusega ratas. Gaas põhjas pikemat otsa sõites tuleb kenasti 50-55km ära, pinnas minu sõitudel pole erilist määravat rolli mänginud. Kui piirata kiirust 25-30km/h peale, kasvab sõiduulatus 70km kanti. OXi tarkvara on tehtud selliselt, et ratas kiirendab küllaltki rahulikult, mis annab 21AH akuga suurepärase sõiduulatuse isegi, kui tihti tuleb hoog maha pidurdada.

---

EVOLVE STOKE

Oliveri kommentaar:
Palju rohkem meenutab “päris” rula kui teised elektrirulad, mis rohkem longboardi alla liigituvad. Üldine tunnetus oli väga hea, järsemad kurvid ja kitsamad teeääred ei olnud selle jaoks mingi probleem ja mere ääres kulguda oli äärmiselt mõnus. Kruusa ja liiva peal väga mugav ei ole, aga piirkondades, kus on head sisekvartaliteed või kergliiklusteede võrgustik, soovitan!

---

INOKIM OXO

Taneli kommentaar:
Tavaliselt sõitan OXOga koguaeg kiirustega üle 40km/h, isegi pole harv juhus 50+. Seekord kuidagi tekkis rahulik sõit ja otsustasin terve aku ulatuses hoida ühte joont. Kiirendasin pigem rahulikult enamik ajast ja hoidsin kiirused 30km/h kandis. Aga tuli ka ette väga kehvasid teid, sõitsin nt läbi terve männiku karjääri ja 1km liivast metsateed. koguaeg kasutasin kahe mootori režiimi.

---

Xiaomi M365 Pro

Mardi kommentaar:

Näidikute tabloo on hästi loetav ja Xiaomi Home äpp on samuti mugav kasutada ning informatiivne. Sõites on ta kergelt ülejuhitav, aga mitte häirivalt. Panin rehvi rõhu 2.5AT, et ilma amortideta ratas liiga “kits” ei oleks ja hambaid suus lahti ei  raputaks. Madalam rõhk oleks ses mõttes veel parem, aga siis kannataks sõiduulatus ja foorumites räägitakse, et rehvid purunevad madala rõhuga lihtsamini. Sõitsin Tallinna otsast otsani läbi Merivälja, Telliskivi, Bekkeri sadam, Vabaõhu muuseum, Õismäe, Telliskivi. Sõitsin Sport mode-ga ja nii et kogu aeg  jäi väike varu põhjagaasini. Tõuksi kiirusnäidik oli GPS omast ca 1.5km/h  suurem. Tõuksi tablool proovisin hoida 23-24km/h kasutades sirgetel palju kiirusehoidjat. Kui 2 aku pulka oli alles, näitas äpp et aku on 30% ja allesjäänud sõiduulatus 13.5km. Tegelikult sain sõita ca 6-7km ehk pool äppi lubatust. Kui 29km oli sõidetud, läks viimane aku pulk punaseks. Sain sõita veel 1km, siis lõpetas tõuks vedamise. Lülitasin tõuksi korraks välja ja Eco modega sai siiski edasi sõita, 1 kilomeeter tuli lisaks, aga kiirus siis 10-14km/h. Sõidu lõpus pidin mõnedsajad meetrid jalaga hoogu lükkama. Väga mugv see polnud, sest Xiaomi Pro platvorm on üsna kõrge. Kokkuvõttes jäin tulemusega rahule, sest reklaamitud sõiduulatusi ma ammu ei usu. Et tõuks sõitis tubisti üle poole lubatust on jube hea tulemus. Kergema inimese all võib isegi 35km välja venitada. 🙂

---

GPad Svan Max

Mardi kommentaar:

Tehase lubatud sõiduulatus 40km oli ootamatult lähedal reaalsusele. GPad Svan Max on kerge ja nõtke välimusega ratas. Sarnaselt Xiaomile on tema platvorm võrdlemisi kitsuke. Näidikute ekraan on lihtne ja selge ning sarnaneb Xiaomile ja Ninebot ES4-le. Sõites on ratas üsna stabiiilne, kindlasti mitte ülejuhitav. All on kõrged täiskumm kärgrehvid, mis teevad sõidu üllatavalt pehmeks. Abiks on ka esiamort. Xiaomi õhkrehv oli siiski pehmem, mida oli eriti äärekividest ülesminekul tunda. Muidu siledal teel vahet pole. Sõitsin Telliskivist Meriväljale, siis Mähele, Teletorni juurde, tagasi Piritale, siis Vabaduse platsile ja Suur-Ameerika ning Tehnika tänava kaudu Telliskivisse. Aga aku, mis juba pikemat aega 2 pulka näitas, ei kavatsenud endiselt alla anda. Kui esimesed 2 pulka kukkusid kumbki umbes 7.5km sõiduga,siis kolmas pulk kestis umbes 15km. Viimane pulk läks umbes 5 kilomeetriga. Ärakukkumine lõpus tuli üsna järsult. Kiiruse kadu peaaegu polnudki kuni järsku kadus vedu ära ja tablool kiri E2. Kokku 35km, mis oli ootamatult tubli tulemus. Kokkuvõtteks: tulemus oli üllatavalt lähedal tehase lubatule. Kergem ja rahuliku sõiduga kasutaja saab 40km suure tõenäosusega kätte.